World News | Latest International News | Global World News | World Breaking Headlines Today – दर्जनों दुर्घटनाओं के बाद टेस्ला की पूर्ण सेल्फ-ड्राइविंग सुविधा को जांच का सामना करना पड़ा

न्यूयॉर्क: दर्जनों घटनाओं के बाद संघीय नियामकों ने टेस्ला की सेल्फ-ड्राइविंग सुविधा की एक और जांच शुरू की है, जिसमें कारें लाल बत्ती पर चलती थीं या सड़क के गलत तरफ चलती थीं, कभी-कभी अन्य वाहनों में दुर्घटनाग्रस्त हो जाती थीं और चोटें आती थीं।

राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन ने एक फाइलिंग में कहा कि वह 58 घटनाओं की जांच कर रहा है, जिसमें टेस्ला ने कथित तौर पर कंपनी के तथाकथित फुल सेल्फ-ड्राइविंग मोड का उपयोग करते हुए यातायात सुरक्षा कानूनों का उल्लंघन किया, जिससे एक दर्जन से अधिक दुर्घटनाएं और आग लग गईं और लगभग दो दर्जन घायल हो गए। नई जांच टेस्ला प्रौद्योगिकी में कई अन्य खुली जांचों को जोड़ती है जो एलोन मस्क की पहले से ही सड़क पर मौजूद उनकी लाखों कारों को उनके सॉफ़्टवेयर में ओवर-द-एयर अपडेट के साथ पूरी तरह से चालक रहित वाहनों में बदलने की योजना को उलट सकती है।

स्टॉक पर “सेल” रेटिंग वाले मॉर्निंगस्टार विश्लेषक सेठ गोल्डस्टीन ने पूछा, “अंतिम सवाल यह है, ‘क्या सॉफ्टवेयर काम करता है?” मनी मैनेजर रॉस गेरबर ने कहा, “दुनिया एलोन की पूर्ण स्व-ड्राइविंग की अवधारणा के लिए एक विशाल परीक्षण स्थल बन गई है, और यह काम नहीं कर रही है।”

यह जांच ऐसे समय में हो रही है जब मस्क, जिनकी दुनिया के सबसे अमीर आदमी के रूप में संपत्ति आंशिक रूप से टेस्ला के उत्तोलन स्टॉक से प्राप्त हुई है, ने अगले साल के अंत तक अमेरिका के आसपास के शहरों में सैकड़ों-हजारों ड्राइवर रहित टैक्सियाँ शुरू करने का वादा किया है।

नई जांच में 2.9 मिलियन वाहन शामिल हैं, अनिवार्य रूप से सभी टेस्ला पूर्ण स्व-ड्राइविंग तकनीक या एफएसडी से लैस हैं, एक गलत नाम जिसकी आलोचना ड्राइवरों को अपनी कारों पर पूर्ण नियंत्रण सौंपने के लिए करने के लिए की गई थी। टेस्ला ने नियामकों और अदालती मामलों में तर्क दिया है कि उसने ड्राइवरों से बार-बार कहा है कि सिस्टम खुद कारों को नहीं चला सकता है और जो कोई भी गाड़ी चला रहा है उसे हर समय हस्तक्षेप करने के लिए तैयार रहना चाहिए।

नई जांच में, नियामकों ने बताया कि दुर्घटनाओं में शामिल टेस्ला के कई ड्राइवरों ने कहा कि कारों ने उन्हें अप्रत्याशित व्यवहार के बारे में कोई चेतावनी नहीं दी।

टेस्ला का स्टॉक गुरुवार को एक समय लगभग 3% गिर गया लेकिन केवल 0.7% की हानि के साथ बंद हुआ।

नवीनतम जांच के पीछे की एजेंसी, एनएचटीएसए ने पिछले साल कोहरे और अन्य कम दृश्यता स्थितियों में कई दुर्घटनाओं के बाद 2.4 मिलियन टेस्ला में ड्राइवर-सहायता सुविधाओं की जांच शुरू की, जिसमें एक पैदल यात्री की मौत भी शामिल थी। एनएचटीएसए ने इस साल की शुरुआत में एक “समन” तकनीक के लिए एक जांच भी शुरू की, जो पार्किंग स्थल में कई फेंडर बेंडर्स की रिपोर्ट के बाद ड्राइवरों को अपनी कारों को लेने के लिए उनके स्थान पर जाने के लिए कहने की अनुमति देती है।

एजेंसी द्वारा अगस्त में एक और जांच शुरू की गई थी जिसमें यह पता लगाया गया था कि टेस्ला स्पष्ट रूप से आवश्यकतानुसार दुर्घटनाओं की रिपोर्ट क्यों नहीं कर रहा है।

उसी महीने, मियामी जूरी ने पाया कि फ्लोरिडा में 2019 में हुई घातक दुर्घटना के लिए टेस्ला आंशिक रूप से जिम्मेदार था, जिसमें उसकी ऑटोपायलट ड्राइवर सहायता तकनीक शामिल थी – जो पूर्ण सेल्फ-ड्राइविंग से अलग है – और उसे पीड़ितों को 240 मिलियन डॉलर से अधिक का हर्जाना देना होगा। टेस्ला ने कहा कि वह इस फैसले के खिलाफ अपील करेगी।

मनी मैनेजर गेरबर, एक लंबे समय से टेस्ला निवेशक, जो कहते हैं कि वह एक बार कंपनी की ड्राइवर सहायता सुविधा में एक बड़ा विश्वास रखते थे, कहते हैं कि कंपनी को इसे पूर्ण स्व-ड्राइविंग कहना बंद कर देना चाहिए और स्वीकार करना चाहिए कि उसकी कारों पर कैमरों का उपयोग करने वाली दृष्टि-केवल प्रणाली को रडार सेंसर और अन्य हार्डवेयर के साथ पूरक करने की आवश्यकता है। अन्यथा, नियामकों को उसे ऐसा करने के लिए बाध्य करना चाहिए।

“उन्हें इस तथ्य की जिम्मेदारी लेनी होगी कि सॉफ्टवेयर ठीक से काम नहीं करता है और या तो हार्डवेयर को तदनुसार समायोजित करें – और एलोन बस अपने अहंकार के मुद्दों से निपट सकते हैं – या किसी को आकर कहना होगा, ‘अरे, आप इस सामान के साथ दुर्घटनाओं का कारण बनते रहते हैं और शायद आपको इसे तब तक परीक्षण ट्रैक पर रखना चाहिए जब तक यह काम नहीं करता,” उन्होंने कहा।

जांच के तहत एफएसडी प्रणाली को लेवल 2 ड्राइवर-सहायता सॉफ़्टवेयर कहा जाता है जिसके लिए ड्राइवरों को सड़क पर पूरा ध्यान देने की आवश्यकता होती है। इस सप्ताह की शुरुआत में एफएसडी का एक नया संस्करण पेश किया गया था। कंपनी एक व्यापक रूप से उन्नत संस्करण का भी परीक्षण कर रही है जिसमें ड्राइवर के हस्तक्षेप की आवश्यकता नहीं है, मस्क वर्षों से कुछ ऐसा करने का वादा कर रहे हैं।

टेस्ला पर एफएसडी के साथ सफलता दिखाने का दबाव है क्योंकि उसके व्यवसाय का मुख्य हिस्सा – कारें बेचना – संघर्ष कर रहा है।

जिन ग्राहकों को मस्क का राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प और यूरोप में दूर-दराज़ उम्मीदवारों का समर्थन पसंद नहीं है, उन्होंने कंपनी का बहिष्कार कर दिया है, जिससे बिक्री घट गई है। इस बीच, चीन के बीवाईडी सहित प्रतिद्वंद्वी ईवी निर्माता सस्ती, उच्च गुणवत्ता वाली पेशकशों के साथ बाजार हिस्सेदारी चुरा रहे हैं।

जवाब में, मस्क ने मंगलवार को घोषणा की कि टेस्ला अपने सबसे ज्यादा बिकने वाले मॉडल Y सहित पहले से ही बाजार में मौजूद मॉडलों के दो नए, सस्ते और सस्ते संस्करण बेचेगी। लेकिन कम कीमतों या पूरी तरह से नई पेशकश की उम्मीद कर रहे निवेशक इससे प्रभावित नहीं हुए, जिससे स्टॉक 4.5% नीचे चला गया।