The Federal | Top Headlines | National and World News – पायलटों का संगठन ड्रीमलाइनर का ऑडिट चाहता है; एयर इंडिया ने सुरक्षा संबंधी मुद्दों से इनकार किया है

एक सप्ताह में एयर इंडिया के बोइंग ड्रीमलाइनर विमानों से जुड़ी दो घटनाओं के कुछ दिनों बाद, फेडरेशन ऑफ इंडियन पायलट (एफआईपी) ने शुक्रवार (10 अक्टूबर) को नागरिक उड्डयन मंत्रालय से एयरलाइन के ड्रीमलाइनर के पूरे बेड़े को रोकने और उनके विद्युत प्रणालियों की गहन जांच करने का आग्रह किया। पायलट के निकाय ने मंत्रालय से एयर इंडिया के डीजीसीए विशेष ऑडिट का आदेश देने का भी आग्रह किया।

एफआईपी ने कहा कि 9 अक्टूबर को, वियना से दिल्ली जाने वाली एयर इंडिया की उड़ान AI154 को प्रमुख तकनीकी मुद्दों के कारण दुबई की ओर मोड़ दिया गया और 4 अक्टूबर को, अमृतसर से बर्मिंघम हवाई अड्डे पर उतरते समय AI117 पर राम एयर टर्बाइन (RAT) को तैनात किया गया था। दोनों उड़ानें बोइंग 787 विमानों से संचालित की गईं, जिन्हें ड्रीमलाइनर भी कहा जाता है।

ड्रीमलाइनर्स की विद्युत प्रणालियों की गहन जाँच

एफआईपी के अध्यक्ष कैप्टन सीएस रंधावा ने नागरिक उड्डयन मंत्री के राममोहन नायडू को लिखे पत्र में कहा कि 16 जून को समूह मांग कर रहा है कि देश में सभी बोइंग 787 की विद्युत प्रणालियों की गहन जांच की जानी चाहिए।

पायलट के निकाय ने आगे मांग की कि देश में सभी ड्रीमलाइनरों को खड़ा किया जाना चाहिए, और उनकी विद्युत प्रणालियों और अन्य बार-बार आने वाली खराबी की पूरी तरह से जांच की जानी चाहिए।

एफआईपी ने नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) द्वारा एयर इंडिया के विशेष ऑडिट की मांग करते हुए कहा, “एमईएल (न्यूनतम उपकरण सूची) रिलीज और विमान, विशेष रूप से बी-787 में बार-बार आने वाली खराबी की जांच करने की आवश्यकता है।”

एयर इंडिया के बेड़े में 33 ड्रीमलाइनर हैं और इंडिगो नॉर्स अटलांटिक से पट्टे पर लिए गए इन विमानों का संचालन करती है।

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‘उड़ान AI154 में ऑटोपायलट विफल’

एफआईपी ने आगे कहा, उड़ान AI154 का संचालन करते समय, विमान में प्रमुख तकनीकी समस्याएं थीं, जहां ऑटोपायलट सिस्टम अचानक विफल हो गया, जिससे तकनीकी खराबी की एक श्रृंखला शुरू हो गई।

एफआईपी ने कहा, “विमान ने महत्वपूर्ण प्रणालियों में विफलताओं का अनुभव किया, जिसमें ऑटोपायलट, आईएलएस (इंस्ट्रूमेंट लैंडिंग सिस्टम), फ्लाइट डायरेक्टर्स (एफडी) और ऑटोलैंड क्षमता के बिना फ्लाइट कंट्रोल सिस्टम डिग्रेडेशन शामिल थे। बिजली की खराबी के कारण पायलट ऑटोपायलट को संलग्न नहीं कर सके; इस प्रकार, पायलटों को रात में मैन्युअल रूप से उड़ान भरने और दुबई की ओर डायवर्ट करने के लिए बाध्य होना पड़ा।”

“इसके अलावा, एफडी खराब उड़ान नियंत्रण प्रणालियों के साथ उपलब्ध नहीं थे,” एफआईपी, जो लगभग 5,000 पायलटों का प्रतिनिधित्व करता है, यह जोड़ा गया।

एफआईपी ने यह भी कहा कि विमान दुबई में सुरक्षित रूप से उतर गया और सीमित स्वचालन/प्रणाली के साथ विमान उड़ाने के लिए पायलटों के कौशल की सराहना की।

हालाँकि, बाद में दिन में, एयर इंडिया ने उड़ान AI154 और AI117 से जुड़ी दो घटनाओं के संबंध में दो बयान जारी किए।

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एयर इंडिया का कहना है, ‘आरएटी तैनाती पर कोई टिप्पणी नहीं की गई।’

4 अक्टूबर को उड़ान 117 के अंतिम दृष्टिकोण के दौरान राम एयर टर्बाइन (आरएटी) की अचानक तैनाती के संबंध में, एयर इंडिया ने कहा कि यह न तो सिस्टम की खराबी के कारण था और न ही पायलट की कार्रवाई के कारण और आरएटी की तैनाती को “असंबद्ध” बताया गया।

“4 अक्टूबर 2025 को, अमृतसर से बर्मिंघम तक उड़ान AI117 के ऑपरेटिंग क्रू ने अपने अंतिम दृष्टिकोण के दौरान विमान के राम एयर टर्बाइन (आरएटी) की तैनाती का पता लगाया। चालक दल ने सभी विद्युत और हाइड्रोलिक मापदंडों को सामान्य पाया, और विमान बर्मिंघम हवाई अड्डे पर सुरक्षित रूप से उतर गया। उड़ान के दौरान किसी भी समय बिजली या नियंत्रण प्रणाली का कोई नुकसान नहीं हुआ। विमान को बाद में आगे के निरीक्षण के लिए ग्राउंड किया गया था। हमारी प्रारंभिक जांच के निष्कर्षों के आधार पर, RAT की तैनाती न तो सिस्टम की खराबी के कारण थी और न ही पायलट की कार्रवाई के कारण। आरएटी की तैनाती ‘अनियंत्रित’ थी, जो अतीत में अन्य एयरलाइनों के साथ इसी तरह की घटनाओं के अनुरूप थी, जैसा कि बोइंग द्वारा रिपोर्ट किया गया था,” एयर इंडिया के एक प्रवक्ता ने कहा।

प्रवक्ता ने कहा, “एयर इंडिया ने घटना के बारे में भारतीय विमानन नियामक, डीजीसीए को सूचित कर दिया था और निर्धारित दिशानिर्देशों के अनुसार नियामक को प्रारंभिक रिपोर्ट सौंप दी थी। बाद में विमान को सेवा के लिए मंजूरी दे दी गई, और यह 5 अक्टूबर को बर्मिंघम से दिल्ली के लिए संचालित हुआ।”

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उड़ान एआई154 में विद्युत विफलता से इनकार किया

9 अक्टूबर को उड़ान AI154 से जुड़ी घटना के बारे में, एयर इंडिया ने कहा कि तकनीकी समस्या के कारण उड़ान को डायवर्ट किया गया था और कहा कि विमान में कोई विद्युत विफलता नहीं थी।

“09 अक्टूबर को वियना से दिल्ली के लिए उड़ान भरने वाले AI154 को एक तकनीकी समस्या के कारण दुबई की ओर मोड़ दिया गया था। विमान दुबई में सुरक्षित रूप से उतरा और आवश्यक जांच की गई। सभी यात्रियों को देरी के बारे में सूचित किया गया, जलपान प्रदान किया गया और उसी विमान द्वारा संचालित उड़ान, 08:45 बजे IST पर दुबई से रवाना हुई और 12:19 बजे IST पर दिल्ली में उतरी…एयर इंडिया ने स्पष्ट रूप से कहा एयर इंडिया के एक प्रवक्ता ने कहा, ”इस दावे से इनकार किया गया है कि उक्त विमान में विद्युत खराबी थी।”

(एजेंसी इनपुट के साथ)